第502章

一场冬运会，一个此前从未听过名字的运动员，狂卷几千万美元。

考虑到时间、影响力的发酵，这个数字再翻几倍是没有任何问题的。

当然，这都是小钱。

国内体育体育市场现阶段消费力其实不大。

很多人经常说中国的足球消费力远不如日本之类的话。

听起来有道理，但其实进程不同。

日本的足球市场已经到极限了。

永远都是那么多，不可能更多了。

但中国的足球市场消费能力其实还在一个非常萌芽的阶段。

这个市场一旦成熟，那量级简直难以估量。

这就是一座尚未开发的金山，有人告诉你这就是一堆垃圾，那这人不是蠢就是坏。

但凡有眼光的俱乐部，都想尽早的在这片土地上布局、植入影响力。

这时候的一点点投入，就是以后万万千的收益。

这一点，在国内的很多行业里已经上演了无数遍了。

1980年，中国汽车年销量十六点五万辆。

1990年，中国汽车年销量破五十万。

2000年，两百万……德国汽车年产量是在1960年达到这个数字的。2004年，德国更是把这一数字推到了一千三百万辆。

而日本更是早在1990的时候汽车生产量就突破一千三百万辆了。

美国是在1964年突破一千万辆的，

怎么比？

没得比！

但是2008年，我国首次超越美国和日本，汽车年产量世界第一。

2010年，我国汽车年销量突破了一千八百五十万辆。

2020年，连续四年超过二千七百万！连续十二年位居全世界榜首！

早早过来扎根的德国、美国、日本品牌后面吃了多少红利？

一台车多少钱？

几千万台车又是多少钱？

都2023年了，十多万国产车质量都吊打三十多万进口车、合资车的年代，依旧有很多人的第一购车选择是后二者，就是因为他们占据了先发优势。

什么耐用、皮实、质量好、机械素质、情怀，大都是时间堆出来的刻板印象。

有一档汽车节目叫做ABV双车耐久实验，四万公里的强化道路测试，来看汽车在长期使用途中会出什么问题。

宝马、奔驰、特斯特、丰田、本田哪个不是一万多公里就各种毛病不断？两三万公里就出超级大问题的？

但是最新一季直接中断，拍不了了。

因为选择的两台国产车一直都不出问题，没得拍！没得聊！没看点！

所以真的很难理解都2023年了，还有很多人拿着国内体育消费力不强的问题，来贬低国内球迷，看轻自家市场和消费力，践踏自己的尊严。

说句直白的话，让那些球星来中国行，让那些品牌来国内销售，是给他们面子，是瞧得起他，态度踏马的给我摆端正！

尤其是狗苹果、狗英伟达，那叫挤牙膏吗？那是在挤米田共！

现阶段他们因为种种原因，对特定群体来说是刚需，躲不掉，只能被恶心。

但随着华为芯片问题的解决、国产显卡的快速发展，这些态度不端正的厂家下场就是日系车。

苏航管不了别人，但他管得了自己。

他不会无偿帮谁在国内根植影响力。

除非你付出等额的报酬，并表达对这里的尊重。

而商业中，尊重的唯一表达方式就是钱！

苏航本人是否获益是一方面，另一方面别人为了国内市场投入巨大，也才会尊重国内市场。

没有在你内地投钱，那贸易战一来，说封杀你就封杀你。


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