第1395章 飞机制造业起航

第1395章  飞机制造业起航

    目前厂区建筑已经全部竣工，生产线也已经安装调试完毕。

    只要有配套的零配件和工人进驻工厂，就能够立即开工建造安-225梦幻运输机。

    工厂的管理人员、工程师和熟练工人都是从乌克兰的一家飞机制造厂挖来的。

    虽然人数不足，但维持一架安-225的初期组装制造也够用了。

    他初步估算了一下，因为几乎所有的设备都需要采购，工厂生产的第一架安-225的成本可能会高达6亿美元。

    这比当初在1988年苏联生产的第一架安-225的成本高了一倍，这更加坚定了孙志伟将所有配套工厂全部弄回来的决心。

    虽然孙志伟已经决定逐步升级替换，这款安-225运输机的很多老式配件，但依旧有一些专用部件属于不可替代的配件。

    比如，32轮起落架、六台-18发动机、定制复合材料等等，都是当初为了制造安-225而专门设计制造的。

    其中，32轮起落架和定制复合材料来自乌克兰的某工厂，六台-18发动机来自俄罗斯的某家工厂。

    倒是用量最多的钛合金钢板，现在已经有很多国家都可以制造了。

    确定工厂已经可以使用了后，孙志伟立即打了电话到纽约集团总部，让他们拨款到飞机制造厂，先订购两架安-225的所有零件。    预计一个月内，第一批零件就会陆续运到，安-225的复产就可以正式开始了。

    孙志伟没有给工厂下达生产时间，头两架飞机都是孙志伟用来给工人们熟悉生产线和培养工人用的。

    现有的人手太少了，真要用这不到100个人来运转这家飞机制造厂，造一架安-225怕不是要好几年。

    这样的速度可不行，孙志伟还准备依靠安-225，打入五角大楼的供应系统呢。

    美国有钱，只要能把安-225推销给美军，再打入欧洲等其他西方国家就没有什么阻碍了。

    毕竟，安-225的特殊属性，让它具有一定的不可替代性。  

    随著人类科技的发展，机械造物都是越造越大，而超大型的机械造物想要通过公路运输就成了个难题。

    现在全世界各国在超大件机械的地面运输上，只有一个笨办法，那就是：遇山开路、遇水搭桥。

    首先就要选一条障碍最少的路径，提前几个月去规划路线。

    先导队伍会提前很多天出发，将路上所有挡路的建筑物全部拆毁。

    如果路不够宽就加宽，如果桥梁承重不够就重新搭桥，如果收费站挡路了就拆毁收费站。

    先不说这种运输的成本有多高昂，光是从准备到开始运输，这上面花费的时间就不可估量。    但有了安-225就不同了，只要能把东西运到机场，那么大部分路程和时间就被一次空运给节省了下来。

    原本超长、超复杂的运输路径，就变成了两段：从起始点到机场，再从机场到目的地的缩短行程。

    就算安-225的运输费用很高，但也绝对没有搭桥、铺路、拆房子的费用高。

    他依稀记得后来空中巴士集团，为了运输客机的机翼等超大部件，还特意研发制造了一款大型运输机：大白鲸。

    现在有了安-225，还要研发什么大白鲸啊，那不是纯浪费钱么。

    所以，像空客，波音等大型飞机制造商都是孙志伟的安-225的准客户。

    还有别忘了当年苏联造安-225的目的是什么，就是为了运输「暴风雪」号太空梭以及配套的「能源」号运载火箭等大型航天设备。

    所以，所有拥有航天能力的国家，也都是孙志伟的安-225的准客户。

    就算安-225很贵，没人愿意买，孙志伟也可以自己组建国际运输公司，承揽全球大型部件的运输任务。

    孙志伟就是看中了它的钱景，才费尽力气把生产线给弄回来，垄断的钱是最好挣的。

    将飞机制造厂的任务安排好后，孙志伟再次来到了罗伯特集团在港岛的科技园区。

    他这次过来是想要看看，什么时候能够调用那艘尤里·加加林号航天测量船。    休斯公司接下罗伯特集团的卫星制造订单后，已经过去了半年时间，第一批4颗通讯卫星已经制造完毕。

    休斯公司通知了集团总部，需要商议一下，找哪家航天公司发射卫星的问题了。

    选谁发射孙志伟心里早有决定，消息也传回家里了，只需要按照流程进行一次竞标，就可以顺理成章的将发射订单签给国内。

    除了要发射，自然还需要控制，孙志伟原本都不准备建造地面卫星控制中心了，因为那又要花一大笔钱购买控制设备。

    他现在可是有现成的控制中心的，那就是尤里·加加林号测量船。

    这可是一艘具备了完整的卫星控制能力的科学考察船，是当年苏联最高科技的结晶之一。

    用这艘尤里·加加林号，来作为罗伯特集团的通讯卫星控制中心，是再合适不过的事情了。

    不过，光有尤里·加加林号也不行，特别是地球同步卫星，基本上都需要24小时监控轨道运行，以防止卫星偏离轨道。

    要想24小时监控到天上的卫星，那在全球至少需要3个卫星控制中心，通过接力的方式实时监控卫星的运转情况。

    所以，地面卫星控制中心是不建也不行的，除非他有3艘加加林号，可惜他没有。

    整个地球周长大概在4万公里左右，所以，如果要接力监控同步轨道卫星，每隔13000多公里就需要1个地面卫星控制站。

    计算了一下距离后，他决定将3个地面么监控站分别设在港岛，洛杉矶和地中海的伊亚罗斯岛上。    这3处之间的距离大致都在13000公里左右，正好可以完成信号接力，保持对天上同步轨道卫星的实时监控。

    港岛这边可以直接在科技园拨一栋楼作为控制中心之一；洛杉矶那边也是国泰银行总部的所在地，帮忙寻找一栋建筑，改造为控制中心也很简单。

    只有伊亚罗斯岛比较偏僻，虽然岛上已经经过第一轮改造，但希腊的特殊情况，让伊亚罗斯岛在安全性上面，还有点值得商榷。


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