第1083章 千里之行

黑色的“燕悦”电动车平稳地驶出江城，汇入初夏时节繁忙的高速车流。

车内，张卫东换上了一身普通的休闲装，戴着墨镜，如同一位寻常的商务人士，坐在后排。

赵永志亲自驾驶，目光专注地观察着路况。

“书记，咱们第一站定在三百公里外的庐州，按照导航显示，沿途有三个服务区有我们的合作充电站。”赵永志汇报道。

“嗯，按计划走就行。”张卫东点点头，目光投向窗外飞速后退的田野和城镇，“我们这次不看报表，不听汇报，就用普通车主的眼睛去看，去体验。”

这是张卫东的一贯作风。

他深知，再完美的顶层设计，如果底层执行不到位，或者脱离了实际用户体验，最终都可能沦为纸上谈兵。

“燕悦”作为“基石计划”在高端制造领域打响的第一炮，其成败不仅关乎商业利益，更关乎整个计划的公信力和未来走向。

他必须确保每一个环节都尽可能经得起考验。

车子以巡航速度行驶了约一个半小时，仪表盘显示电量剩余不足百分之四十。赵永志按照规划，将车驶入了第一个标注有“燕悦合作充电”的服务区。

服务区规模不小，车流密集。两人开车转了一圈，才在一个相对偏僻的角落找到了四个“燕悦”专用充电桩。

让人皱眉的是，其中一个桩子屏幕上显示着“设备故障，暂停服务”的红色字样。

另外三个桩前，已经有两辆车在排队等待，还有一辆车刚刚插上枪。

张卫东和赵永志没有声张，默默地将车停在队列末尾。

等待的时间比预想的要长。

前面那辆车似乎遇到了点问题，车主在车和充电桩之间来回折腾，显得有些焦躁。

张卫东看了看时间，从排队到轮到自己，足足等了二十多分钟。

轮到他们时，赵永志熟练地操作起来。

扫码、授权、连接……步骤倒不算复杂。

但充电启动后，屏幕上显示的充电功率却让张卫东的眉头微微蹙起——远低于官方宣传的最大功率。

“应该是电网负荷或者桩本身输出限制。”赵永志低声解释了一句。

张卫东没说话，只是默默记下了这个情况。

充电过程中，他下车活动了一下，仔细观察着这个充电点。

卫生状况一般，没有专门的休息区或遮阳棚，旁边就是垃圾箱，气味不太好闻。

对于需要等待半小时以上的车主来说，这样的环境确实算不上舒适。

充至百分之八十电量（这是张卫东要求的，模拟大多数车主的日常充电习惯），耗时接近五十分钟。

两人再次上路。

“记录一下，”张卫东开口道，“第一，充电桩维护不及时，存在故障桩。第二，高峰期排队时间过长，点位数量可能不足。第三，充电功率不稳定，未达到标称峰值。第四，配套环境体验不佳。”

“是。”赵永志一边开户了自动驾驶，一边用便携式录音笔记录要点。

抵达庐州时，已是下午。

张卫东没有惊动当地任何人，让赵永志直接将车开到了位于市中心繁华商圈的一家“燕悦体验中心”。

体验中心的外观设计颇具未来感，巨大的玻璃幕墙，醒目的“燕悦”LOGO，在阳光下熠熠生辉。

门口有穿着统一制服的保安和迎宾。

张卫东和赵永志像普通顾客一样走进去。

内部空间开阔，灯光柔和，布置着几辆不同颜色的“燕悦”展车，科技感十足。

有几拨客人正在销售人员的陪同下看车、咨询。

一个年轻的男销售见他们进来，立刻面带微笑地迎了上来：“两位先生下午好，欢迎光临燕悦体验中心。我是销售顾问小李，很高兴为您服务。”态度热情，举止得体。

张卫东随意地点点头，目光在展厅内扫视，没有立即去看车，而是看似随意地走向一旁的休息区和水吧。

“请问需要喝点什么吗？我们这里有咖啡、茶和果汁。”小李紧跟在一旁，服务周到。

“两杯水，谢谢。”张卫东在休息区的沙发上坐下。

沙发舒适，环境整洁，这一点值得肯定。

小李很快端来两杯柠檬水，然后安静地站在一旁，等待顾客提问，并没有急于推销。

张卫东慢慢喝着水，暗中观察着其他销售人员的表现。

大部分销售都表现得专业而耐心，解答着顾客关于续航、配置、充电、智能化功能等方面的问题。

但他也敏锐地注意到，在介绍到自动驾驶功能时，一位销售人员的措辞有些过于“绝对”，隐隐有夸大宣传之嫌，将辅助驾驶说成了近乎完全自动驾驶。

坐了约莫十几分钟，张卫东才起身，走向一辆主打的长续航版展车。

小李立刻上前，熟练地拉开车门，开始介绍车辆的外观设计、内饰用料、空间布局等。

“这车的自动驾驶，能达到什么级别？”张卫东故意问道。

“先生，我们燕悦搭载的是L2+级智能驾驶辅助系统，在高速和城市快速路上，可以实现自动跟车、车道保持、自动变道等一系列功能，能极大缓解驾驶疲劳，非常先进和可靠。”

小李的回答比较严谨，用了“辅助”和“缓解疲劳”等词，没有过度承诺。

张卫东暗自点头，这个销售培训得不错。

他又问了几个关于电池质保、售后维修网络、充电桩布局的具体问题，小李基本都能对答如流，看得出经过了系统的培训。

在体验中心待了约四十分钟，张卫东和赵永志才起身离开。

销售小李一直礼貌地送到门口，并递上了名片。

回到车上，张卫东沉吟道：“体验中心整体不错，硬件环境、人员素质、专业培训都到位了。但是，也发现两个问题。第一，个别销售在介绍自动驾驶时存在夸大倾向，必须严厉纠正，这是红线，绝不能给消费者留下误导性期待。第二，关于充电网络的具体布局和等待时间，销售的答复还是偏理想化，与实际体验有差距。这说明前线销售获取的信息，与我们掌握的实际状况存在脱节。”

“明白，这两点我会重点记录，并反馈给王炎总那边，要求立刻整改和加强信息同步。”赵永志应道。

在庐州简单吃过晚饭，两人再次上路，进行夜间行程的体验。

夜间充电的情况相对白天稍好，排队现象有所缓解，但充电桩的照明条件、安全性以及周边环境的便利性，依然暴露出不少细节问题。

接下来的两天，张卫东和赵永志就这样一路向东南方向行驶，途经多个城市，随机选择不同的服务区充电点进行体验，也暗访了另外两家“燕悦体验中心”。

问题煤都小异：充电网络覆盖密度不足，部分桩位维护不及时，充电速度受限于电网和设备，高峰期排队焦虑，配套服务设施缺失或体验不佳；体验中心则整体规范，但存在个别销售人员话术不规范、对充电实际困难避重就轻等现象。

千里之行，始于足下。

这短短几天的亲身体验，让张卫东手中那份问题清单变得异常具体和沉重。

回程的路上，张卫东望着窗外，对赵永志吩咐道：“把记录整理成一份详细的报告，分门别类，直接发给王越、王炎和张华。同时，以‘基石计划’办公室的名义，给工信部、能源局抄送一份，附上我们的建议。”

他的语气坚决：“告诉他们，产品力是基础，但用户体验才是决定品牌能走多远的关键。充电网络不是简单的基建投入，更是生态护城河。要求盛世集团限期拿出优化方案，我要看到切实的改进时间表。另外，强调一遍，任何形式的虚假或夸大宣传，一旦发现，严惩不贷！”

“是，书记！”赵永志深知这份来自最高决策者亲身体验的报告，将掀起怎样的波澜。

它不再是冷冰冰的数据，而是带着路途风尘和真实焦灼的鞭策。

张卫东闭上眼，揉了揉眉心。

“燕悦”这艘巨轮已经启航，方向正确，动力充沛。但航行中的每一个细节，都可能决定它最终是成为引领行业的旗舰，还是昙花一现的试验品。

他必须像最苛刻的用户一样，不断地去审视、去挑剔、去推动它变得更好。

这次实地体验，让张卫东感觉，前方的路还很长，但他相信，只要脚踏实地，正视问题，不断改进，就没有抵达不了的彼岸。


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