第359章 运输难题
陈秀梅知道党建国的忧虑，补充道：
“南洋其他地区的华人，
还在持续向总督府控制区迁徙，数量可观。
但问题是，
从香港出发去南洋的人流，还是太少了！
很多人对背井离乡去一个未知的、
可能战乱的地方心存顾虑。”
党建国一针见血地指出核心矛盾，说到：
“不是人少，是运力跟不上！
我们那几条军舰（指接收的巡洋舰和驱逐舰），
不可能真当运输船用，太浪费也太招摇。
南洋船厂的设备才刚启运，
建好至少一年，现在连维护自己都困难。
香港离南洋总督府核心区有1800多公里！
茫茫大海啊！”
党建国快速计算着现有的运力，声音充满了焦躁说到：
“就靠那十几艘LCT（坦克登陆艇）和LST（坦克登陆舰）？
一艘LCT挤一挤能塞三百来人，一艘LST极限也就三四百人。
15艘全开动，一次最多运五千人！
往返一趟，顺风顺水也要7到10天！
一个月撑死跑三趟，运一万五千人！
杯水车薪！
杯水车薪啊！”
陈秀梅无奈道：
“我们也联系了一些跑南洋航线的华商船队，
运力是有的，但费用……
在当前我们负债一个多亿的情况下，实在有些承受不起。
而且他们的船期和安全也难完全保证。”
陈秀梅指了指地图上邻近的区域，说到：
“南洋本地倒好办，
从爪哇、吕宋南部用渔船偷运过来，
距离近，费用低，效率高得多。
但这些人，多是底层劳工，
高级技术人才也不算多。”
巨大的压力下，
党建国的大脑飞速运转，
甚至冒出了一些看似荒诞的想法，
党建国仿佛抓住了救命稻草，
语气有些不自信的说到：
“实在不行……
把蚊式飞机的生产线搞来吧！
反正那东西大量使用木材，
以后就算不造飞机了，
改行生产高级家具、游艇部件也不会浪费！
先造一批出来，当运输机用！
把关键的技术人员和工程师用飞机运过去！
机场嘛……
在工业区的道路中，修一条又宽又直、足够结实的路面，临时当跑道用！
飞行员？
南洋华人圈子里应该能找到，一些战时开过运输机的老飞吧？
航空煤油……
勃泥的土法炼油厂加把劲，先弄点能烧的出来顶上！
勃泥的石油储量，支撑这点消耗应该没问题！”
陈秀梅听着这充满“党建国特色”的应急方案，先是愕然，随即苦笑连连的说道：
“我的党生啊！
蚊式轰炸机就算改成运输型，
一次最多也就塞进去8到10个人！
就算我们一天能造出一架，
十架飞机一天也就运百来人！
这效率……
比LST也高不到哪里去啊！
而且安全性、维护保障、燃油消耗……
都是大问题！”
得，这是毫不留情地戳破了这个方案的泡沫啊。
党建国自己也哑然失笑，摇摇头说到：
“唉，病急乱投医了……
你说得对，杯水车薪。”
就在这时，陈秀梅带来了一个相对靠谱的方案，说到：
“不过，你提到的‘租’或者‘买’船，倒是有进展。
劳德那边传来消息，
他利用在美国的人脉，
正在帮我们物色二手的‘自由轮’（Liberty Ship）！”
党建国的精神猛地一振！说到：
“自由轮？
二战时那个下饺子一样的万吨轮？
不是都拆完了吗？”
陈秀梅点头说到：
“对！
战争结束后，大量自由轮被封存或拆解。
现在还有少量状态尚可的，
被一些小型航运公司持有。
劳德联系到了4艘有意向出售的，
经过简单改装，每艘报价30万美元左右。
这个价格，在当前来说，非常便宜了！”
“但是劳德明确强调：
这些船，绝对不能卖给内地，
也不能用于直接向内地运输物资！
这是美国政府的红线，他无法触碰。
不过，
如果是我们南洋总督府自己用来运送人员、
建材和‘非战略物资’，问题不大。
他还暗示，等我们自己的船厂建好了，
有了维护能力，这些老家伙还能发挥余热，
甚至我们未来也能仿制这种经济实用的船型。”
党建国眼中光芒闪烁，快速心算着：
“30万……一艘万吨轮……
一艘自由轮标准载重量是7200吨！
如果用来运人，极限状态下塞进一万人都有可能！
当然，我们不能那么干，太不人道。
但就算按相对舒适的标准，
运载5000人绝对没问题！”
这个数字让党建国心跳加速！
但紧接着，现实问题又来了：
“吃水深度呢？
自由轮满载吃水超过8.5米！
我们的‘熊猫港’最大水深才7米左右吧？
根本进不来啊！”
陈秀梅显然早有准备说到：
“进港确实困难，
需要在外海锚地驳运（Lightering）。
不过这不是大问题，
无论是南洋还是香港这边，
别的不多，就是渔船和小型驳船多！
组织起来效率很高。
而且劳德提到，有些自由轮经过改装，吃水可以适当控制。
实在不行，
我们就让人在锚地换乘小船进港，
虽然麻烦点，但运力是实打实的！”
陈秀梅继续计算道：
“自由轮航速慢，大约11节。
从香港到和平市，
满载逆风逆流的话，单程可能需要10到13天。
但一次能运5000人！
4艘轮换，一个月跑两趟，理论运力能达到4万人！
这就能大大缓解压力了！”
党建国想着账本上巨大的债务数字，咬了咬牙说到：
“4艘……120万美元……
买！必须买！
再难也要挤出这笔钱！
窗口期不等人！”
自由轮方案虽然也有接驳麻烦、航速慢、维护成本高等问题，
但它是目前唯一能大规模、快速突破人口运输瓶颈的现实选择！
“还有一个办法，实在不行，
我豁出老脸去试试，看能不能借用粤省的深水港，比如黄埔港！
自由轮吃水应该能满足。
让工人从内地直接上船，直航南洋！
省去香港中转和驳运的麻烦！就是不知道……
粤省有没有合适的港口，上面会不会批准……
这又涉及多少复杂的协调和保密问题，头疼！”
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