第238章 测试和首飞

尾翼焊接难题的攻克，如同打通了总装工作的任督二脉。

车间内的气氛为之一振，但何雨泽紧绷的神经并未有丝毫放松。对于J-8这种追求高空高速的战斗机来说，地面的静态装配仅仅是第一步，更严峻的考验还在后面。

真正的挑战在于如何让这架凝聚了无数人心血的战鹰，能够安然无恙地承受住超音速飞行时的极端环境。

“通知下去，各系统小组负责人，一小时后到会议室开会。”何雨泽揉了揉布满血丝的眼睛，对助理吩咐道，“我们需要立刻启动下一阶段测试的准备工作。”

会议上，何雨泽摊开了厚厚的测试大纲。“同志们，总装完成只是万里长征走完了第一步。接下来，我们要面对的是验证飞机设计是否成功的核心环节，风洞试验、静力试验和后续的试飞。”

风洞试验被安排在首位。

J-8采用了全新的机头进气、大后掠三角翼气动布局，这在当时国内的飞机设计上是前所未有的尝试。

其气动特性是否稳定，操纵性能是否良好，都需要通过风洞试验来获取宝贵数据。

2天后，在相关协作单位那座庞大的、轰鸣不绝的亚、跨音速风洞实验室内，何雨泽和他的团队紧张地守候在观测台前。一个严格按照图纸缩比制作的J-8模型被小心翼翼地安装进风洞试验段。

“启动！”随着指令下达，强大的风机开始运转，气流速度逐渐增加。模型周围开始出现清晰可见的气流纹路。

“亚音速段，Ma  0.5...0.7...0.9，气动特性稳定，操纵面效率符合计算值。”技术人员报告着数据。

何雨泽紧盯着模型，特别是机头进气口和机翼结合部，这里是气动设计的关键和难点。“继续增加风速，进入跨音速区。”

当马赫数接近并超过1.0时，观测室内气氛几乎凝固。屏幕上数据显示出轻微的波动。

“注意激波位置！记录抖振数据！”何雨泽的声音沉着而清晰。

果然，在特定的跨音速区间，模型出现了轻微但可见的抖振。这是激波干扰导致的气流分离现象，如果处理不好，将严重影响飞机的操纵性和安全性。

“停！”何雨泽命令道，“调整模型姿态角，重新进行这一速度区间的测试。记录下所有异常数据点。”

经过反复多次的试验，采集了海量数据。何雨泽和技术团队几乎不眠不休地分析着每一组曲线图。“问题出在这里，”他指着图纸上机翼与机身连接处的一个细微弧度，“这个区域的曲率变化不够平滑，在跨音速时容易诱发局部激波。需要进行微调优化。”

风洞试验团队根据他的指示，对模型进行了细微的打磨修正。再次投入风洞时，抖振现象明显减轻。

虽然未能完全消除，这在当时的技术条件下极其困难，但已将其影响降低到了可控的安全范围内。

这些宝贵的数据为后续的真机试飞划定了需谨慎对待的速度区间，也为未来的设计改进指明了方向。

风洞试验暂告段落后，更大的考验接踵而至，全机静力试验。

这是对飞机结构强度最直接、最残酷的检验。

在巨大的静力试验厂房内，J-8的第一架原型机被密密麻麻的钢索悬吊在一个巨大的承力框架上，机身各处贴满了如同斑马纹般的应变片，这些应变片连接着数百个数据采集通道。

“各单元报告准备情况！”试验总指挥何雨泽通过对讲系统发出指令。

“液压加载系统准备完毕！”

“数据采集系统准备完毕！”

“光学测量系统准备完毕！”

“开始施加67%设计载荷。”何雨泽下令。

液压作动筒开始缓缓发力，模拟飞行中的空气动力载荷，飞机结构发出轻微的“嘎吱”声。数据监测屏上，各项应力数据平稳上升，符合预期。

“加载至85%设计载荷。”飞机的变形肉眼可见，机翼微微向上翘起。

现场所有人的心都提到了嗓子眼。何雨泽紧紧盯着关键部位的应力数据，特别是那次经过改良焊接的尾翼连接点。数据稳定，焊缝区域未出现异常应力集中。

“加载至100%设计载荷！”这是设计的极限。

厂房里鸦雀无声，只有设备运行的嗡鸣和结构承力时持续的、令人牙酸的声响。飞机保持着这个状态整整三分钟。何雨泽和技术人员们飞快地核对所有数据，确认没有结构损伤的迹象。

“好！卸载！”何雨泽的声音带着一丝不易察觉的颤抖。当载荷完全卸去，飞机结构缓缓恢复原状，现场爆发出一阵热烈的掌声！静力试验的成功，意味着J-8的骨架足够强壮，足以承受设计范围内的任何考验。

然而，何雨泽并没有沉浸在喜悦中。

“准备进行破坏试验。”他平静地命令道。这是更残酷的一环，直到将飞机结构压垮，以验证其真正的极限承载能力和破坏模式，为未来的改进提供最终极的数据。

载荷再次开始增加，110%，120%...  当加载到127%设计载荷时，伴随着一声巨响，机翼主梁在预定位置断裂！破坏模式与设计预估完全一致！

“成功了！”这一次，欢呼声震耳欲聋。许多老工程师激动地流下了眼泪。

何雨泽长长地舒了一口气，紧握的拳头终于松开，手心全是汗。

J-8的结构设计通过了最严苛的考验。

地面试验环节逐一完成，包括复杂的液压系统测试、燃油系统测试以及发动机地面开车试验。

当那两台涡喷-7发动机在机尾爆发出震耳欲聋的轰鸣，喷出炽热气流时，整个试车台都为之震动，也震动着每一位在场人员的心弦。

终于，新战机迎来了首飞的日子，这是组装号后已经联系好的。

机场跑道尽头，那架银光闪闪的J-8原型机在晨光下熠熠生辉，如同一位即将出征的勇士。

飞行大队的王牌试飞员，身着崭新的抗荷服，正向总工程师何雨泽做最后的请示。

“何总工，飞机准备好了吗？”试飞员神情严肃而自信。

何雨泽最后一次环视这架凝聚了他和团队无数心血的飞机，郑重地点点头：“飞机状态良好，可以起飞！记住，严格按照预定大纲操作，特别是跨音速区间，注意观察抖振情况。如有任何异常，立即返航！”

“明白！”试飞员敬了一个标准的军礼，转身敏捷地爬入座舱。

地勤人员撤走登机梯，牵引车离开。塔台下达了起飞指令。

随着发动机巨大的轰鸣声再次响起，J-8开始滑跑，速度越来越快，修长的机身展现出优美的姿态。

在跑道三分之二处，前轮轻盈抬起，随后主轮离地！战鹰终于腾空而起，直插蔚蓝的天空！

地面上的所有人都屏息凝神，仰头眺望。何雨泽手持望远镜，紧紧追踪着空中那个越来越小的银色身影，心脏仿佛被一只无形的手攥住。

飞机按照预定航线飞行，进行各种初步动作测试。通场，盘旋，模拟进场……

“感觉怎么样？”塔台通话器里传来询问。

“操纵性良好，各系统工作正常！”试飞员的声音冷静而清晰。

最关键的阶段到来，飞机开始加速，向音障发起冲击。何雨泽和所有深知风洞试验结果的人都不由自主地紧张起来。

“接近音速……马赫数0.98，0.99……”塔台汇报着数据。

短暂的噪音干扰，这是突破音障前的典型现象。

“马赫数1.02！成功超音速！”塔台的声音带着激动。

望远镜里，飞机姿态平稳，并未出现剧烈的抖振。

风洞试验的优化和试飞员的精准操作起到了作用。

又经过二十多分钟的各种科目试飞，J-8终于对准跑道，平稳地降落在跑道上，减速伞成功抛出，飞机缓缓停稳。

当试飞员跨出座舱，何雨泽第一个迎了上去。

两人紧紧握手，一切尽在不言中。现场成了欢乐的海洋，掌声、欢呼声久久不息。

首飞成功了！然而，何雨泽望着远处那架刚刚经历历史性飞行的战鹰，眼神中除了欣慰，更多的却是冷静和思考。首飞只是开始，后续还有更加繁重的调整、试飞和改进工作等待着他们。

而自己，也该是离开的时候了。


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